Deutscher Brückenbaupreis: Preisverleihung auf 8. März 2021 verschoben

Mit dieser Entscheidung sorgen die Auslober für Planungssicherheit. So können rechtzeitig alle Vorbereitungen getroffen werden, damit im März 2021 die Preisverleihung am gewohnten Ort, im Audimax der TU Dresden, stattfinden kann. Alle vorliegenden Anmeldungen gelten auch für den neuen Termin. 

Die finale Juryentscheidung bleibt bis zur Preisverleihung weiterhin geheim. Die Jury wählte aus insgesamt 42  eingereichten Brücken die sechs schönsten und innovativsten Bauwerke für die finale Entscheidung aus – je drei in den beiden Kategorien des Wettbewerbs. Bayern ist mit zwei Projekten unter den Nominierungen.

Für den Deutschen Brückenbaupreis 2020 in der Kategorie Straßen- und Eisenbahnbrücken sind nominiert:

• die Retheklappbrücke, Hamburg 
• die Brücke bei Schwaig im Zuge der A 3 bei Nürnberg und 
• die Elster-Brücke im Zuge der L 673 bei Neudeck, Land Brandenburg

Zur Begründung urteilt die Jury:

Retheklappbrücke, Hamburg

Die Retheklappbrücke besticht durch eine innovative Konstruktion zur Lösung einer anspruchsvollen Aufgabe – die schiefwinklige Querung von Straße und Schiene im Hamburger Hafen. Die vierflügelige Klappbrücke ist aufgrund ihres neuartigen, wartungsarmen Schließmechanismus europaweit einzigartig.

Entwurf:
Michael Borowski, Ingenieurbüro Grassl GmbH 

Brücke bei Schwaig im Zuge der A 3 bei Nürnberg

Das Überführungsbauwerk ist mit seiner Leichtigkeit und Effizienz ein herausragendes Beispiel modernen Brückenbaus. Aufgrund seiner wartungsarmen integralen Bauweise und der Art der Ausbildung besticht das funktionale wie nachhaltige Bauwerk durch Einfachheit und Eleganz.

Entwurf:
Manuela Theis, LAP 

Sanierung der Elster-Brücke im Zuge der L 673 bei Neudeck, Land Brandenburg

Mit der Sanierung der Brücke über die Schwarze Elster bei Neudeck im südlichen Brandenburg gelang ein beispielgebender behutsamer Bauwerksumbau, der nicht nur eine vollwertige Nutzung des Bauwerks sichert, sondern auch das ursprüngliche Erscheinungsbild der Stampfbeton-Bogenbrücke für die Nachwelt erhält.

Entwurf:
Carsten Richter, IB Prokon, Bauplanung GmbH
Vorgeschl. Preisträger:
Manfred Ragotzky

In der Kategorie Fuß- und Radwegbrücken sind nominiert:  

• der Trumpf-Steg Ditzingen 
• die Stuttgarter Holzbrücke an der Birkelspitze in Weinstadt
• die König-Ludwig-Brücke in Kempten

In der Jurywertung heißt es:

Trumpf-Steg Ditzingen

Der Trumpf-Steg Ditzingen ist eine hochelegante Brücke, deren Konstruktion – eine nur 20 mm dicke, doppelt gekrümmte Edelstahlschale – den virtuosen Umgang der Ingenieure mit Tragwirkungen und Fertigungsverfahren veranschaulicht und zugleich einen überzeugenden Bezug zu Ort und Bauherr schafft.

Entwurf: Prof. Dr. sc.techn Mike Schlaich, sbp 

Stuttgarter Holzbrücke an der Birkelspitze in Weinstadt

Die integrale Massivholzbrücke mit frei sichtbarem und nur konstruktiv geschütztem Holzüberbau betont ihren Anspruch auf nachhaltiges Bauen. Sie ist ein ebenso innovatives wie schönes Bauwerk. Mit ihrer sanft geschwungenen Gestalt fügt sich die knapp 40 m lange Brücke hervorragend in die Parklandschaft der Rems ein.

Entwurf:
Thorsten Helbig, Knippers Helbig GmbH

König-Ludwig-Brücke in Kempten

Die König-Ludwig-Brücke vereint in gelungener Weise Denkmalschutz und Anforderungen an eine moderne Holzbrücke. Fortschrittliche Ingenieurmethoden in Kombination mit experimentellen Versuchstechniken ermöglichen eine geschickte Symbiose zwischen Bautechnikgeschichte und moderner Stadtplanung.

Entwurf:
Rainer Böhme, Prof. Dr.-Ing. Jörg Schänzlin, Konstruktionsgruppe Bauen AG

Das Bundesverkehrsministerium fördert den Deutschen Brückenbaupreis und hat erneut die Schirmherrschaft übernommen.

Weitere Informationen

www.brueckenbaupreis.de

© Fotos: Grassl / Grassl / HPA; Hajo-Dietz-Fotografie; Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg; sbp / sbp-Andreas Schnubel / sbp-Hans Schober; www.hochbau-fotografie.de; Konstruktiongruppe Bauen AG